طارت طائرة JU 87 STUKA (كلمة قاذفة الغوص) لأول مرة في عام 1935 ودخلت الإنتاج في عام 1937 مع سروال عجلة هبوط كبير ومعدات كاملة لقصف الغوص، بما في ذلك عكاز قنبلة ثقيل يتأرجح الصاروخ بعيدًا عن جسم الطائرة قبل إطلاقه. خلال الحرب الأهلية الإسبانية، بدون معارضة مقاتلة عدو جادة، أثبتت طائرة JU 87 أنها مثالية للمهمة، وقادرة على الغوص بقوة شديدة بسرعات بطيئة نسبيًا باستخدام جهاز سحب تلقائي، مما ينتج عنه دقة ممتازة. في بولندا والدول المنخفضة وفرنسا، كانت JU 87 فعالة للغاية وكررت نجاحها في اليونان وكريت وأجزاء من الجبهة الروسية. ولكن خلال معركة بريطانيا تم ذبح ستوكا البطيئة بمعدات الهبوط الثابتة من قبل مقاتلي الحلفاء وتم سحبها لمهاجمة أهداف لم يتم الدفاع عنها بشدة. من 1942-1945، كان عملها الرئيسي هو الدعم الوثيق على الجبهة الروسية حيث كان قاتل دبابات استثنائي. يحمل إصدار JU 87G-1 مدفعين فليك مقاس 37 ملم في أغطية تحت الجناح. هانز أولريش رودل، طيار لوفتوافا الأكثر زخرفة في الحرب، ادعى 519 دبابة روسية. طوال الحرب، طُلب من إنتاج ستوكا مرارًا وتكرارًا أن ينتهي، فقط ليتم إعادة تشغيله نظرًا لوجود عدد قليل جدًا من الطائرات المتخصصة بما يكفي لاستبدالها.