صمام طيار مركب 1/2 بوصة NPT، وصمام التفريغ، وصمام الفحص بالإضافة إلى كابل التحكم في الخانق لضواغط هواء الغاز بقدرة 8 حصان - 13 حصان وأقل (095-125 رطل لكل بوصة مربعة، وكابل التحكم في الخانق 12 بوصة وصمام التفريغ)
الاجهزه الالكترونيات الامريكية قد تحتاج الى محمول فولت من ١١٠ الى ٢٢٠.قد تحتاج إلى محول كهرباء
مميزات خاصة
مدخل / مخرج NPT أنثى 1/2 بوصة، صمام طيار مركب، صمام فحص، صمام تفريغ الكل في واحد لمحركات ضاغط الهواء التي تعمل بالغاز بقدرة 8 حصان - 13 حصان وما دونه.
التحكم في الخانق: بالنسبة لخيار تغيير كابل التحكم في الخانق، يرجى تحديد كابل التحكم في الخانق OAL (الطول الإجمالي) من خيارات الاختلاف أعلاه.
خيارات PSI لصمام التفريغ: يرجى تحديد تصنيف ON/OFF PSI الخاص بك على صمام التفريغ من الأشكال المختلفة أعلاه. عند وضع الضغط المنخفض على وضع التشغيل، سوف يقوم جهاز التفريغ بالترحيل إلى المحرك من خلال التحكم في الخانق الذي يحين وقت تشغيله. في وضع إيقاف الضغط العالي، سينتقل صمام التفريغ إلى المحرك من خلال التحكم في الخانق الذي يحين وقت إيقاف تشغيله في وضع الخمول. إذا كان لديك بالفعل آلية التحكم في الخانق، فما عليك سوى تحديد خيار "الصمام فقط" المتغير.
يرجى الاطلاع على ورقة التقسيم الموضحة في صورنا للحصول على تفاصيل بخصوص كل منفذ اتصال.
صمام التفريغ: معدل تدفق 30 قدم مكعب في الدقيقة، فرق الضغط من 10 إلى 50 رطل لكل بوصة مربعة، درجة حرارة التشغيل -65 فهرنهايت إلى 400 فهرنهايت كحد أقصى. هيكل نحاسي بالكامل ومصمم ليتحمل الظروف القاسية لضواغط الغاز الخارجية. تم تضمين مفتاح التفريغ اليدوي وكاتم صوت التنفيس النحاسي.
كابل التحكم في الخانق: يتصل جهاز التحكم في الخانق من أداة التفريغ إلى ذراع خنق المحرك الخاص بك ويعمل بمثابة مرحل لإعلام المحرك بوقت التشغيل أو الخمول. يتم توصيل كل أداة تحكم في الخانق من مخرج الخانق الموجود على الصمام بنوع اتصال Z Bend الموجود على طرف الكابل. دقيقة. الضغط 80 رطل لكل بوصة مربعة، أقصى ضغط تشغيل 500 رطل لكل بوصة مربعة، قوة الزنبرك المسحوب: 16.89 رطل، طول الشوط: 1.00 بوصة.
وصف
هذه القائمة مخصصة لمحركات الغاز من 8 حصان إلى 13 حصان وأدناه. مواصفات الصمامات المجمعة: تعد صمامات فحص التفريغ الموجه من Conrader عبارة عن صمام مركب الكل في واحد لتشغيل ضاغط الهواء للتشغيل المستمر. يشتمل الصمام على صمام طيار وصمام تفريغ التفريغ وصمام فحص. يمكن استخدام هذا في ضواغط الهواء التي تعمل بمحرك الغاز أو المحرك الكهربائي. أثناء التشغيل، يمنع صمام الفحص التدفق الخلفي حيث يقوم الضاغط بزيادة الضغط. يظل الطيار مغلقًا حتى يصل ضغط المصب إلى وضع التفريغ. يقوم الطيار بعد ذلك بفتح صمام التفريغ والضغط عليه. يؤدي هذا إلى فتح صمام التفريغ وتنفيس الهواء الزائد من الضاغط إلى الغلاف الجوي. ومع استخدام الهواء المضغوط في اتجاه مجرى النهر وانخفاض الضغط إلى وضع الحمل، يقوم الطيار بإغلاق صمام التفريغ وخفض ضغطه. يُغلق بعد ذلك صمام التفريغ ويبدأ الضغط في التراكم مرة أخرى ويكرر الدورة. مواصفات التحكم في الخانق: يتم تثبيت أدوات التحكم في الخانق على شكل كابل كونرادر على الصمام التجريبي أو في أي مكان آخر على الضاغط ويتم توصيل طرف الكابل بذراع خنق المحرك. هذه مصنوعة من النحاس مع أختام فيتون ونوابض من الفولاذ المقاوم للصدأ وكابل من الفولاذ المقاوم للصدأ. يتم تشحيم الكابل بشكل دائم ويتم تنظيفه ذاتيًا. تُستخدم مشابك التوجيه لتركيب الكابل وحمايته. يرجى تحديد مسافة مريحة بين أداة التفريغ وذراع الخانق. ليس من الضروري أن يكون الكابل مستقيمًا حتى يعمل بشكل صحيح. أسطوانة الخانق: هيكل من النحاس، الكابل/السوط: هيكل من الفولاذ المقاوم للصدأ مع درع واقي. حلقة فيتون دائرية، مادة زنبركية من الفولاذ المقاوم للصدأ. دقيقة. الضغط 80 رطل لكل بوصة مربعة، أقصى ضغط تشغيل 500 رطل لكل بوصة مربعة، قوة الزنبرك المسحوب: 16.89 رطل، طول الشوط: 1.00 بوصة.
