يتم استخدام الملف اللولبي لمشغل عمود الكامات، والذي يتم تركيبه عادةً في مقدمة كل رأس أسطوانة، للتحكم بدقة في تدفق الزيت إلى مشغل عمود الكامات. يؤدي هذا إلى تغيير دوران عمود الكامات لضبط توقيت الصمام وتداخل الصمام أثناء التنقل. تُستخدم هذه الملفات اللولبية للتحكم في أعمدة كامات العادم والسحب، مما يخلق إمكانية تقليل الانبعاثات وإيقاف تشغيل صمامات إعادة تدوير غاز العادم، فضلاً عن تحسين الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود.
هناك العديد من الطرق التي ستشير بها سيارتك إلى وجود مشكلة في مشغل موضع عمود الكامات. المشكلة هي أن نفس المؤشرات تستخدم للإشارة إلى جميع أنواع المشاكل الأخرى المتعلقة بعمود الكامات وأجزائه المختلفة والمحرك. قد يضيء ضوء المحرك داخل السيارة، وقد تتعثر السيارة أو تواجه مشكلة في بدء التشغيل، أو قد تسير السيارة بخشونة بمجرد انطلاقها. ستحتاج إلى إصلاح هذه المشكلة بمجرد ملاحظة ذلك.
بالنسبة لرمز الخطأ P0010 وP0011 وP0013 وP0014: يقوم العديد من الأشخاص بإصلاح رموز الخطأ هذه في 30 دقيقة بأنفسهم دون مهارات احترافية، حيث يشير رمز مشكلة OBD-II إلى الأجزاء الفاشلة، مثل P0010 (عطل في الدائرة الجانبية للسحب)، P0011 (جانب السحب) توقيت الملف اللولبي للمحرك مفرط التقدم)، P0013 (عطل في الدائرة الجانبية للعادم)، P0014 (توقيت الملف اللولبي للمحرك الجانبي للعادم متقدم للغاية).