كان النمر الأول دبابة ثقيلة ألمانية من الحرب العالمية الثانية منتشر من 1962 في أفريقيا وأوروبا، وعادةً في كتيبة دبابة ثقيلة مستقلة. تسمينه النهائي بانزيركامبفاجن 6 تايجر أوسف. غالباً ما يتم تقصيره إلى النمر. لقد أعطت النمر ويهرماكت أول مركبة قتال مصفحة حيث علقت مسدس KwK 36 3.5 بوصة. 1,347 تم بنائها بين أغسطس 1942 وأغسطس 1944. يحمل طاقمًا من 5 قطع (سائق، مشغل إذاعي، مدفعي، قائد، حملة)، وتم تشغيله بمحرك V-12 مبرد بالماء ليصل إلى سرعة تصل إلى 28 مترًا في الساعة. (45 k.m.p.h. )، وحمل سلاحها الرئيسي المخيف اثنتين من مسدسين رشاشة MG-34 7.92 مم، يستخدم في مواقف قتالية قريبة. في حين أن النمر الأول يُسمى تصميمًا متميزًا لأوقات الزمن، فقد تم هندسته بشكل مفرط باستخدام مواد باهظة الثمن وطرق إنتاج كثيفة العمالة. كان النمر معرضًا لأنواع معينة من الإخفاقات والتعطلات وكان محدودًا في نطاق استهلاك الوقود المرتفع. كان مكلفًا للحفاظ عليه، ولكن يمكن الاعتماد عليه بشكل عام. كما أنه من الصعب نقلها، والضعيف للتدليك، عندما يتجمد الطين والجليد والثلج بين عجلات الطريق المتداخلة والمترابطة بنمط شاشتيلاوفيرك، وغالبًا ما تتشوها صلبة، تجعل فعالية هذا السلاح المخيف أقل قوة. كانت هذه مشكلة على الجبهة الشرقية في موسم الربيع الموحلة وخلال فترات البرد الشديد. تم إعطاء الخزان لقب "النمر" بواسطة فردناند بورشه، وأضاف الرقم الروماني بعد وصول الإنتاج لاحقًا. كان التسمية الأولي Panzerkampfwagen VI Ausfuuml؛ Hrung H (نسخة Panzer VI Hrsquo;rsquo; مختصرة PzKpfw VI Ausf. H) حيثما أشار إلى Henschel كالمصمم/المُصنِّع. تم تصنيفها مع تسمية مخزون الذخيرة SdKfz 182. تم إعادة تسمية الخزان لاحقاً باسم PzKpfw VI Ausf. E في مارس 1943، مع مخزون الذخائر التسمية SdKfz 181. يتميز نمر متوسط الإنتاج ببرج التصميم الثاني مع القبة الأصغر ولكنه يحتفظ بعجلات الطرق ذات الحواف المطاطية. يُرجى ملاحظة أن أبعاد الصندوق والطراز تُظهر على أنها مطابقة ولكن تُمثل حجم الصندوق/العبوة.